Tekućina za kočnice: odabir prave vrste i zamjena na pravi način

Što je kočiona tekućina i zašto je toliko važna?

Tekućina za kočnice je neopjevani heroj zaustavne moći vašeg automobila. To je hidraulička tekućina – ona prenosi silu s vaše noge na papučici na kočione čeljusti ili bubnjeve na svakom kotaču. Bez toga vam kočnice uopće ne bi radile. Ali ovdje je kvaka: tekućina za kočnice nije stavka "napuni je i zaboravi". S vremenom apsorbira vlagu, što snižava njegovu točku vrenja i nagriza unutarnje komponente. Zato je poznavanje pravog tipa i intervala izmjene jednako važno kao i provjera ulja. Ovaj vodič razlaže zbunjujuća slova i brojeve na boci, govori vam kako je promijeniti kao profesionalac i upozorava vas na jednu pogrešku koja rutinski posao može pretvoriti u vrlo skup popravak.

DOT ocjene – što one zapravo znače?

Svaka boca tekućina za kočnice ima DOT broj – Department of Transportation. Ali broj se ne odnosi na kvalitetu ili viskoznost; radi se o vrelište . Tekućina za kočnice mora izdržati toplinu koja nastaje kočenjem, a da se ne pretvori u paru (plin se komprimira, tekućina ne). Evo raščlambe u stvarnom svijetu.

Ključni zaključak: DOT 3 je osnova za starije automobile. DOT 4 je najčešći svestrani proizvod – podnosi veću toplinu i kompatibilan je sa sustavima DOT 3 (mogu se sigurno miješati, ali ćete sniziti točku vrenja DOT 4). DOT 5 je na bazi silikona i nije kompatibilan s bilo kojom tekućinom na bazi glikola – njihovo miješanje uništava brtve i uništava sustav. DOT 5.1 je poput DOT 4 na steroidima – visoka točka vrenja, na bazi glikola i kompatibilan sa sustavima DOT 3/4. Osim ako vaš automobil nije klasični s originalnom silikonskom tekućinom, gotovo uvijek ćete koristiti DOT 3, 4 ili 5.1.

DOT 3 u odnosu na DOT 4 – koji biste trebali koristiti?

Ovo je najčešća rasprava. Većina modernih automobila od 1990-ih nadalje navodi DOT 4. Zašto? Budući da DOT 4 ima višu točku vrelišta, a kod manjih, snažnijih kočionih sustava, toplina je veća briga. Ali DOT 3 je još uvijek široko dostupan i sasvim je u redu za mnoga starija ili lakša vozila. Evo praktičnog načina odabira:

• Provjerite svoj korisnički priručnik – uvijek prvi i najbolji odgovor.
• Ako vozite u planinama, vučete prikolicu ili radite dane na stazi – nadogradite na DOT 4 ili 5.1 (ili na DOT 4 visokih performansi).
• Za svakodnevno putovanje na posao u standardnoj limuzini – DOT 3 je prikladan, ali DOT 4 daje veću marginu.
• Nikada nemojte koristiti DOT 5 u automobilu koji je došao s DOT 3/4 – to je potpuno drugačija kemija i uzrokovat će bubrenje i curenje vaših brtvi.

Još jedna stvar: "DOT 4 Plus" ili "DOT 4 Super" samo su marketinški - obično imaju višu mokru točku vrenja, ali još uvijek spadaju u specifikaciju DOT 4. U redu su za korištenje. Ali uvijek kupujte tekućinu iz zatvorene posude – tekućina za kočnice upija vlagu iz zraka čak i prije nego što je ulijete.

Problem s vodom – zašto je stara tekućina za kočnice opasna

Kočione tekućine na bazi glikola (DOT 3, 4, 5.1) su higroskopne – privlače i upijaju vodu iz atmosfere. S vremenom se sadržaj vode povećava. Kod 2-3% vode vaša vlažna točka vrenja već je znatno niža. S 5-7% vode, tekućina može ključati na ispod 160°C, što se lako postiže tijekom oštrog kočenja ili dugog nizbrdice. Kada kočiona tekućina prokuha, pretvara se u mjehuriće pare. Para se može stlačiti – tako da kada pritisnete papučicu, komprimirate plin umjesto pokretanja tekućine, a papučica kočnice pada ravno na pod. To je zastrašujući osjećaj i potpuno se može spriječiti.

Ali ne radi se samo o kuhanju. Voda u tekućini također uzrokuje koroziju. Kočione čeljusti, cilindri kotača, ABS moduli i kočni vodovi izrađeni su od čelika ili aluminija. Voda i otopljene soli stvaraju hrđu i udubljenja. Tijekom godina, to degradira brtve, začepljuje male prolaze i dovodi do zaglavljivanja čeljusti ili zaglavljivanja klipova. Zamjena korodiranog kočionog voda ili pumpe ABS-a košta stotine – a sve je to zato što tekućina nije promijenjena na vrijeme.

Kada promijeniti kočionu tekućinu – vrijeme u odnosu na kilometražu

Većina proizvođača preporučuje promjenu kočione tekućine svakih 2-3 godine , bez obzira na kilometražu. Neki također navode interval poput 30 000-50 000 km. Ali vrijeme je veći faktor jer se upijanje vlage događa čak i kada je automobil parkiran. Evo realnog rasporeda:

• Svake 2 godine – za svakodnevne vozače u vlažnim klimama ili obalnim područjima.
• Svake 3 godine – za normalnu upotrebu u suhoj, kopnenoj klimi.
• Svake 1 godine – za gusjenička vozila, tešku vuču ili brdsku vožnju.
• Ako ne znate kada je zadnji put promijenjen – promijenite sada.

Također možete kupiti tester kočione tekućine koji mjeri sadržaj vode. Jeftini testeri (ispod 15 USD) koriste električnu vodljivost i prilično su točni - zeleno znači dobro, žuto znači oprez, crveno znači promjenu. Ali test trake koje mijenjaju boju su pouzdanije. U svakom slučaju, ako tester kaže da je tekućina >3% vode, isperite je.

Kako promijeniti kočionu tekućinu – korak po korak (bez panike)

Promjena tekućine za kočnice je posao koji možete učiniti sami ako radite sporo i slijedite redoslijed odzračivanja. Ovdje je postupak za konvencionalni (ne-ABS) sustav – za ABS, možda će vam trebati dijagnostički alat za pokretanje pumpe, ali postupak ispiranja je u biti isti.

Ono što će vam trebati

• Svježa kočiona tekućina ispravne DOT ocjene (1 litra je dovoljna za većinu automobila)
• Prozirna vinilna cijev (oko 60-80 cm, čvrsto prianja preko bradavice za odzračivanje)
• Mala posuda (staklenica) i ključ (obično 8-10 mm) za odvodnu bradavicu
• Druga osoba koja će pumpati pedalu (ili komplet za odzračivanje za jednu osobu s nepovratnim ventilom)
• Sredstvo za čišćenje kočnica i krpe – tekućina za kočnice jede boju, pa budite oprezni

Redoslijed krvarenja (najčešće)

• Počnite od kotača koji je najudaljeniji od glavnog cilindra (obično na strani suvozača).
• Zatim stražnja strana vozača.
• Zatim suvozač.
• Konačno prednja strana vozača.

Provjerite svoj priručnik – neki automobili imaju poseban slijed odzračivanja za ABS sustave.

Proces

• Podignite auto dizalicom i čvrsto ga poduprite. Uklonite kotač (ili pristupite odzračivaču kroz otvor kotača).
• Očistite područje oko nastavka za odzračivanje sredstvom za čišćenje kočnica – ne želite da prljavština uđe u sustav.
• Pričvrstite prozirnu cijev na bradavicu, a drugi kraj stavite u posudu s oko 2-3 cm stare tekućine za kočnice (ovo djeluje kao brtva – zrak se neće povući natrag).
• Neka vaš pomoćnik pritisne papučicu kočnice 3-4 puta i zadrži pritisak. Otvorite odzračivač za oko 1/2 kruga – tekućina i mjehurići zraka će teći u cijev. Zatvorite odzračivač prije nego što pomagač otpusti papučicu. Ponavljajte dok tekućina ne počne biti čista i bez mjehurića.
• Napunite spremnik glavnog cilindra nakon svakih 4-5 odzračivanja – nikada ne dopustite da presuši ili ćete usisati zrak u ABS pumpu (velika glavobolja).
• Prođite kroz redoslijed krvarenja, koristeći oko 250-300 ml tekućine po uglu (ukupno 1 litra je dosta).
• Kada završite, nagnite glavni cilindar do crte "MAX" i isprobajte papučicu prije vožnje – trebala bi biti čvrsta i postojana.

Ako ste sami, kupite komplet za odzračivanje za jednu osobu s nepovratnim ventilom (oko 20 USD) – radi na isti način, ali sami pritiskate papučicu, a nepovratni ventil sprječava ponovni ulazak zraka. Ili upotrijebite uređaj za odzračivanje pod pritiskom koji se spaja na glavni cilindar – brži je, ali zahtijeva adapter za vaš automobil.

Jedina pogreška koja sve uništava – kontaminacija

Evo najveće pogreške koju ljudi čine: korištenje tekućine iz otvorene posude koja je mjesecima stajala na polici. Nakon što je brtva prekinuta, kočiona tekućina neprestano upija vlagu. Čak je i kondenzacija u zraku iznad tekućine u polupraznoj boci dovoljna da je razgradi. Uvijek kupujte svježu tekućinu u zatvorenoj posudi i upotrijebite je unutar nekoliko mjeseci od otvaranja – ili, bolje, kupite malu bočicu (500 ml) za promjenu tekućine i bacite ostatak.

Drugi rizik od kontaminacije je mineralno ulje. Ako slučajno stavite tekućinu za servo upravljač, motorno ulje ili bilo koju tekućinu na bazi nafte u spremnik kočnica, brtve će nabubriti i raspasti se – često u roku od nekoliko minuta. To znači potpunu obnovu glavnog cilindra, nove brtve čeljusti i ispiranje cijelog sustava alkoholom. Ako ikad posumnjate na kontaminaciju, nemojte ni pritiskati papučicu kočnice – odvucite auto u radionicu i neka odmah isperu sustav. To je gadna, skupa pogreška i događa se češće nego što mislite.

Ispiranje kočione tekućine u odnosu na dolijevanje – nemojte brkati to dvoje

Nadopunjavanje je dodavanje nekoliko mililitara jer je spremnik između linija "MIN" i "MAX". Ispiranje je potpuna zamjena tekućine u cijelom sustavu. Mnogi ljudi misle da se dopuna računa kao održavanje - nije. Dolijevanjem se dodaje svježa tekućina, ali stara tekućina puna vode u čeljustima ostaje točno gdje jest. Jedini način za smanjenje ukupnog sadržaja vode i ponovno uspostavljanje točke vrenja je guranje svježe tekućine sve do otvora za odzračivanje. To je ispiranje.

Dobra vizualna provjera: svježa kočiona tekućina je prozirna do svijetložute boje. Stara tekućina je tamnosmeđa, gotovo boje čaja. Ako vaša tekućina izgleda tamno, nikakvo dolijevanje to neće popraviti – isperite je.

Zbrinjavanje – nemojte to izlijevati u odvod

Tekućina za kočnice je otrovna za vodene organizme i sadrži spojeve glikola koji mogu zagaditi podzemnu vodu. Nikada ga ne izlijevajte u umivaonik, WC ili kišnicu. Ispravan način zbrinjavanja stare kočione tekućine je sakupljanje u zapečaćeni spremnik i odnošenje u lokalno odlagalište opasnog otpada ili trgovinu autodijelova koja prihvaća rabljene tekućine. Mnogi lanci auto trgovina će ga uzeti besplatno - samo nazovite unaprijed. To je mali napor koji drži gadne stvari podalje od ekosustava.

Konačni popis za provjeru – prije nego počnete mijenjati kočionu tekućinu

Prođite kroz ovaj brzi popis kako biste bili sigurni da ste spremni i izbjegli uobičajene zamke.

• Provjerite svoj korisnički priručnik – koja je DOT ocjena navedena?
• Kupite svježu tekućinu u zatvorenoj posudi – provjerite datum proizvodnje (unutar 1-2 godine).
• Znajte svoj red ispuštanja – zapišite ga prije nego podignete automobil.
• Imajte pravi alat – ispravan ključ, prozirnu cijev, spremnik za sakupljanje i čistač kočnica.
• Provjerite da odzračne bradavice nisu začepljene – poprskajte prodornim uljem dan prije ako izgledaju zahrđalo.
• Nikada nemojte pokretati glavni cilindar na suho – često provjeravajte razinu tijekom ispiranja.
• Nakon ispiranja, pritisnite papučicu 10-15 puta dok je motor ugašen – papučica bi trebala biti čvrsta i postojana prije nego što pokrenete motor.
• Testirajte svoje kočnice na sigurnom području niske brzine prije normalne vožnje.

Tekućina za kočnice je jeftina, a održavanje kočione tekućine jednostavno – ali posljedice zanemarivanja su ozbiljne. Držite se intervala od 2-3 godine, koristite odgovarajuću DOT tekućinu i pravilno je isperite. Vaše će vam kočnice biti zahvalne dosljednim osjećajem papučice, kraćim zaustavnim putem i mnogo manjom vjerojatnošću da će vam srce stati kad se papučica iznenada pretvori u spužvu.