English
Bubanj kočnice čini tarni par s oblogom kočne papuče, usporavajući ili zaustavljajući rotaciju kotača i osovine. Također skupljaju i oslobađaju toplinu tijekom kočenja.
Jedan od pokazatelja problema je ako bubanj pokazuje znakove plavljenja, što može ukazivati na ozbiljno pregrijavanje površine. To može biti rezultat naglog kočenja ili nepravilnog rada povratnih opruga.
Kočione papuče
Kočne papuče glavni su dio bubanj kočnica i rade guranjem prema van prema unutarnjoj površini kočionog bubnja. Trenje koje nastaje uzrokuje usporavanje vozila i konačno zaustavljanje.
Izrađene su od posebnih materijala koji mogu izdržati visoku toplinu i trenje koje proizvode. Ti materijali uključuju razne vrste vlakana kao i sintetski aramid. Iskustvo na terenu, kao i kemijsko inženjerstvo i inženjerstvo materijala omogućuju stalni napredak u dizajnu i proizvodnji kočionih papuča i pločica za poboljšanje funkcionalnosti i smanjenje troškova održavanja.
Svaki sklop bubanj kočnice sastoji se od jedne prednje i jedne stražnje papuče. Cipele se guraju u kontakt s unutarnjom površinom bubnja kočnice hidrauličkim pritiskom iz cilindra kotača. Klipovi smješteni u cilindru kotača pomiču se prema van kada se pritisne papučica kočnice, šaljući hidrauličku tekućinu u svaku papučicu kočnice. Tip dvostruke dvostruke vodeće papuče ima klipove koji se mogu pomicati u dva smjera, omogućujući da kočione papuče funkcioniraju kao vodeće bez obzira u kojem se smjeru automobil kreće. Ovo je tip koji se obično nalazi na prednjim bubanj kočnicama u malim i srednjim kamionima.
Kočioni cilindar
Glavni kočioni cilindar srce je vašeg bubanj i disk kočionog sustava. Kada pritisnete papučicu kočnice, šipka se gura u jedan kraj ovog zatvorenog cilindra, koji sadrži tekućinu i klipove koji rade poput klipova za pumpanje kočione tekućine kroz vodove prema kotačima.
Cilindar ima dva izlaza za potiskivanje kočione tekućine kroz dijagonalno suprotne kotače iu podređene cilindre smještene na čeljusti koje pritišću tarne pločice na rotor. Prednost ovog rasporeda je u tome što se kočnice same pokreću — povećavajući svoju zaustavnu snagu bez povećanja pritiska kočenja.
Kočione bubnjeve treba redovito provjeravati zbog znakova prekomjernog trošenja, osobito u blizini rupa za zakovice na oblogama. Prekomjerno trošenje znak je da bubanj nije pravilno ocijenjen za vaše vozilo i primjenu. Također pazite na provjeru topline, koja se pojavljuje kao sitne pukotine na kočnoj površini. Ovo stanje može biti posljedica opetovanog naglog kočenja ili neravnoteže kočionog sustava koja uzrokuje stalno zagrijavanje i hlađenje bubnja.
Kočione pločice
Kočione pločice ili papuče (na automobilima s doboš kočnicama) su ključni dio sustava, pretvarajući kinetičku energiju u toplinsku energiju primjenom trenja između njih i rotora. Troše se normalnom upotrebom i trebaju se zamijeniti kada preostali tarni materijal postane pretanak da bi nastavio pravilno usporavati rotor. Bez novog kompleta pločica, metalni nosači pločica i rotor također se mogu početi trošiti — što će rezultirati oštećenjem dodatnih dijelova kočionog sustava.
Većina novih modela automobila dolazi s jastučićima koji imaju mali dodatak koji djeluje kao indikator istrošenosti - senzor koji aktivira svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči ili proizvodi škripavi zvuk kada preostali materijal jastučića padne prenisko. Neki vozači također mogu primijetiti da im papučica kočnice počinje pulsirati, što je još jedan znak da je potrebno zamijeniti pločice. Kočione pločice mogu biti izrađene od raznih materijala, a organski (prirodna guma ili sintetički spojevi) i polumetalni su najčešći za osobna vozila.
Kočiona crijeva
Kočni vodovi prenose hidraulički tlak s glavnog cilindra i proporcionalnog ventila na čeljusti kotača, primjenjujući silu koja dovodi vaše kočione diskove ili bubnjeve u međusobni kontakt kako bi usporili vaše vozilo. Oni su ključni za sigurnost vašeg automobila, a kao i sve komponente, s vremenom će se istrošiti, pohabati ili procuriti. Gumena crijeva također mogu nabubriti zbog upijanja vlage, smanjujući tlak u cjevovodu i utječući na vašu učinkovitost kočenja tijekom vremena. Crijeva od nehrđajućeg čelika su čvršća i izdržljivija, otporna na bubrenje kako bi se osiguralo da je snaga kočenja vašeg automobila uvijek na vrhuncu.
Kočiona crijeva može biti vrlo teško otkriti kada se pojave problemi, ali jedan od najčešćih simptoma je kašasta ili spužvasta papučica kočnice. Bilo kakvo curenje koje smanjuje hidraulički tlak u kočionom sustavu opasna je situacija i treba je riješiti što je prije moguće. Najbolje je da ih zamijeni stručni mehaničar, poput onih u RepairSmithu.
