EnglishSvaka bubanj kočnica i disk kočnica na cesti svodi se na jednu malu, neglamuroznu komponentu: kočionu oblogu. To je tarni materijal, spojen ili zakovicama na kočionu papuču ili potpornu ploču, koji pretvara gibanje u toplinu i dovodi natovareni kamion, gradski autobus ili rotor vjetroturbine do kontroliranog zaustavljanja. Kad se dobro odredi, nitko to ne primjećuje. Kad je loše navedeno, svi to primijete.
Svaki dan radimo na proizvodnoj strani tog dijela. Zhejiang Kooying Autoparts proizvodi tarne materijale u Huzhou, Zhejiang, na obali jezera Taihu, a naše kočione obloge, kočione pločice i kočione papuče napuštaju tvornicu u više od 15 milijuna kompleta godišnje, s više od 30 posto isporučenim kupcima u Europi, Americi, Africi, Bliskom istoku i jugoistočnoj Aziji. Tu je više te pozadine profil naše tvrtke . Ono što slijedi je ono što su nas pod radionice i ispitni stol naučili o tome kako se obloge ponašaju, kako ih odabrati i kako ih održati u funkciji.
Što kočna obloga zapravo radi unutar kočnice
U bubanj kočnici, obloga je zakrivljeni tarni blok pričvršćen na kočionu papučicu. Kada cilindar kotača gura papuču prema van, obloga se trlja o unutarnju stranu rotirajućeg bubnja. U disk kočnici, isti je materijal spojen na ravnu čeličnu potpornu ploču kako bi se formirala kočna pločica, a čeljust je pritišće uz rotor.
U svakom slučaju fizika je identična. Kinetička energija postaje toplina, vozilo usporava, a obloga se pritom malo istroši. Stabilnost trenja, otpornost na blijeđenje, stopa trošenja, buka i vijek trajanja bubnja sve se vraćaju na jedan kompromis: koliko prianjanja materijal stvara i koliko se elegantno nosi s toplinom koju stvara prianjanje.
Zato obloga koja se savršeno osjeća na dostavnom vozilu može biti loš izbor na tegljaču s prikolicom od četrdeset tona. Različita vozila postavljaju vrlo različita toplinska opterećenja na isti kvadratni centimetar tarnog materijala.
Kako se izrađuju kočne obloge i što mijenja izbor materijala
Gotovo svaka reklama kočna obloga je kompozit. Vlakna mu daju snagu, veziva drže smjesu zajedno, modifikatori trenja oblikuju krivulju prianjanja, a punila kontroliraju troškove i buku. Omjeri su ono što odvaja jednu obitelj proizvoda od druge.
| Materijalna obitelj | Što obično ulazi u to | Toplinsko ponašanje | Istrošenost bubnja ili rotora | Tamo gdje najbolje pristaje |
|---|---|---|---|---|
| Organski bez azbesta (NAO) | Organska i staklena vlakna s blagim vezivima i nemetalnim punilima | Umjereno; trenje može pasti iznad otprilike 300 stupnjeva Celzijusa | nježan | Autobusi, gradska dostava, rute osjetljive na buku |
| Polumetalni | Čelična vlakna, željezni prah, grafit i tvrđa veziva | Jak i stabilan kada je vruće, s dobrim oporavkom nakon ponovljenih zaustavljanja | viši | Teški kamioni, prikolice, brdski i dugolinijski |
| Oplemenjen keramikom | Keramička vlakna, formulacije s niskim udjelom bakra ili bez bakra | Vrlo stabilan, brz oporavak, minimalno blijeđenje | Niska do umjerena | Premium flote, vjetroturbine i industrijske kočnice |
Nijedna od ovih obitelji nije automatski bolja. Vozni park koji vozi ujednačene kilometre autocestom obično ima dužu uslugu od polumetalnog bloka, dok bi prijevoznik gradskog autobusa koji se bori protiv škripe kočnica mogao biti sretniji s organskim ili keramičkim oblogama. Iskreni odgovor je da prava smjesa ovisi o osovini, opterećenju, profilu rute i intervalu zamjene koji radionica može realno održati.
Usklađivanje obloge s vozilom i rutom
Nakon što je materijalna obitelj riješena, prikladnost odlučuje o svemu ostalom. Naš je katalog organiziran prema obiteljima vozila i OE referencama, jer na taj način radionice, uvoznici i kupci voznog parka naručuju: prvo traže osovinu ili model kamiona, a zatim spoj.
Američki kamioni i teške prikolice
Sjevernoameričke bubanj kočnice oslanjaju se na poznati skup brojeva blokova, a uzorak rupa je važan koliko i veličina bloka. Blok izbušen za šesnaest rupa neće se zamijeniti za osovinu izbušenu za četrnaest, a specifikacije debljine razlikuju se za milimetar ili dva između proizvođača osovina. Vozni parkovi s mješovitim skupovima prikolica obično bolje prolaze standardizacijom na nekoliko referenci koje pokrivaju većinu njihove opreme.
4515Ea Kočne obloge za teške kamione za američka vozila Obloga FMSI 4515Ea postavljena je za teške kamione kojima je potrebno brzo kočenje na mjestu i smanjeno trošenje rotora pri čestim zaustavljanjima u gradu i na autocestama. Pogledajte proizvod → Europski kamioni i osovine za prikolice
Europske reference obično se navode uz izvorni broj bloka i vlastiti kod proizvođača osovine ili kočnice, tako da isti fizički blok može putovati pod dva ili tri broja, ovisno o vozilu na koje je ugrađen. Zato je pouzdana unakrsna referenca važnija od dugog opisa. Naš europski program pokriva glavne osovine traktora i prikolica koje se koriste u dugolinijskim i regionalnim poslovima.
19030 Vrhunska kočna obloga za teške kamione za europska vozila Europska kočna obloga za vozila 19030 za teške kamione, nudi otpornost na visoke temperature i izdržljivi polumetalni ili keramički tarni materijal za duge i gradske operacije. Pogledajte proizvod → Dužnost van autocesta, rudarstva i vjetroturbina
Ne završi svaka kočna obloga svoj životni vijek na autocesti. Kamioni za vuču rudnika, lučka oprema i kočnice za skretanje i rotore vjetroturbina oslanjaju se na tarni materijal, ali radni ciklus je drugačiji: manje zaustavljanja, daleko veći okretni moment i duga razdoblja mirovanja u vremenskim uvjetima. Ovdje su odlučujući čimbenici sila držanja pri vrlo maloj brzini i otpornost na vlagu i koroziju, a ne ponašanje slabljenja na dugom nizbrdici.
BELAZ 3T kočne obloge za kamione za industrijsko kočenje u teškim uvjetima Zamjenska obloga za kamione BELAZ 3T, izrađena od polumetalnog ili keramičkog tarnog materijala bez azbesta i s ISO/TS certifikatom za kočenje u teškim uvjetima. Pogledajte proizvod → Čitanje OE brojeva i izrada popisa radnih dijelova
Praktična navika s našeg stola za narudžbe: sastavite popis oko vozila koja stvarno vidite. Za svaki od njih zabilježite broj bloka, debljinu obloge i uzorak rupa i držite taj list s unakrsnim referencama gdje ga osoblje na šalteru može dosegnuti. Ako dvije reference izgledaju gotovo identično, izmjerite umjesto nagađanja, jer će se podstava koja je par milimetara pretanka brže zagrijati i prije istrošiti.
Također pomaže kupnja iz izvora koji grupira proizvode na način na koji pretražujete. Naš puni raspon kočionih obloga sortiran je po obiteljima vozila, s odvojenim odjeljcima za američka, europska, japanska, korejska i kineska vozila, kao i imenikom postojećih modela za manje uobičajenu opremu, tako da OE broj obično vodi ravno do odgovarajućeg bloka.
Navike ugradnje koje odlučuju koliko će obloga trajati
Većina prijevremenih kvarova obloga o kojima nas pitaju uopće nisu materijalni kvarovi. Dolaze od rada oko obloge. Nekoliko navika sprječava većinu njih:
- Prvo očistite i pregledajte bubanj ili rotor. Duboko brazde, bubnjevi koji nisu okrugli i tvrda mjesta skratit će život svake nove obloge.
- Zamijenite obloge kao usklađene setove osovina, a ne jedan po jedan kotač, tako da sila kočenja ostane ravnomjerna slijeva nadesno.
- Provjerite hardver dok ste unutra: povratne opruge, valjci, bregaste osovine i automatski regulatori jeftini su u usporedbi s drugim popravkom.
- Umetnite nove obloge s razdobljem umjerenog, progresivnog kočenja radije nego oštrog zaustavljanja ravno iz zaljeva.
- Čuvajte obloge ravne, suhe i dalje od ulja, masti i izravne sunčeve svjetlosti i nikada ne rukujte tarnim površinama golim masnim rukama.
Znakovi upozorenja da je kočna obloga pri kraju
Vozači i monteri obično primjećuju isti slijed simptoma. Ako se bilo što od ovoga pojavi, vrijedi izmjeriti podstavu prije sljedeće duge vožnje:
- Zakovice ili potporna ploča vidljiva kroz preostali tarni materijal.
- Duži zaustavni put ili papučica kočnice koja se čini nižom nego inače.
- Cviljenje, škripanje ili ritmično struganje koje se mijenja s brzinom kotača.
- Povlačenje u jednu stranu pri kočenju, što često ukazuje na neravnomjerno trošenje obloga ili zaglavljeni cilindar.
- Vidljive pukotine, glazura ili onečišćenje uljem na tarnoj površini.
- Bubanj ili rotor koji je osjetno topliji s jedne strane nakon normalnog zaustavljanja.
Što certifikati kvalitete govore kupcu
Frikcijski materijal je teško procijeniti gledajući ga, zbog čega se kupci oslanjaju na dokumentaciju. Naša tvornica radi u skladu s normom IATF 16949:2016, a naše obloge, pločice i papuče testirane su u skladu sa zahtjevima izvedbe GB5763-2018 i standardima QC/T25-2004 i QC/T27-2004 za kočne obloge i pločice, uz nasumično uzorkovanje koje provodi nacionalni centar za ispitivanje. Ništa od toga ne zamjenjuje testiranje na cesti, ali vam govori ima li dobavljač iza proizvoda ponovljiv proces.
Nabavka kočnih obloga kao dugoročna odluka
Kočne obloge su potrošni materijal, tako da odluka o kupnji rijetko završava jednom narudžbom. Ono što je važno tijekom nekoliko godina je može li dobavljač zadržati istu smjesu, istu debljinu i isto bušenje na raspolaganju, sezonu za sezonom, dok i dalje pokriva nove modele koje vaši kupci donose. To je dio posla na koji smo se usredotočili s naše lokacije od 43.000 četvornih metara u Huzhouu i to je razlog zašto još uvijek provodimo dane mjereći, testirajući i ponovno provjeravajući tarne blokove. Ako sastavljate program oblaganja, rado ćemo usporediti bilješke o referencama koje su vam potrebne.
