English
Kočioni bubanj je vrsta lijevanog željeza sličnog izgleda kao tambura. Relativno je otporan na habanje u primjeni, ali će se oštetiti u dugotrajnoj primjeni. Stoga moramo više održavati kočioni bubanj u svakodnevnoj primjeni. Međutim, održavanje nije dovoljno. Ključ je da moramo izbjeći njegovu štetu iz izvora. Koji je razlog zašto je bubanj kočnice u primjeni lomljiv?
1. Kvaliteta kočionog bubnja. Bubanj kočnice izrađen je od sirovog željeza, tako da je otporan na habanje. Međutim, kočione pločice automobila ipak su krte. Ako odete u garažu i sretnete se s raznim kočionim bubnjevima s različitim stupnjevima oštećenja, kočione pločice stražnjih kotača mogu odletjeti i uzrokovati ozljede.
2. Prekomjerna težina je prokletstvo. Kada je kamion preopterećen, kočnica često uzrokuje prianjanje ili slabo odvođenje topline, što ugrožava stvarni učinak kočenja. Stoga je većina današnjih velikih kamiona modificirana, bilo da se modificira oprema za kapanje ili da se ugradi "kralj kočnica". Iako ove dvije vrste opreme mogu poboljšati stvarni učinak kočenja preteškog kamiona, one također odmah ubrzavaju pucanje bubnja kočnice.
3. Mnogo je pitanja o primjeni drip opreme i brake king. Oprema za kapanje vode modificira spremnik za vodu na vrhu kabine i vodi vodu do kočionog bubnja u kotačima svakog vozila i kontinuirano kapa vodu kako bi se smanjila temperatura, što može smanjiti kvar kočnica na određenu razinu. Međutim, neki vozači ne shvaćaju vrijeme ispuštanja vode kako bi smanjili temperaturu. Kad je bubanj kočnice već na visokoj temperaturi i crven, još uvijek kaplje voda, što vrlo lako uzrokuje pucanje bubnja kočnice.
4. Kočnica je jako vruća i ulazi u bazen. Mnoge brze dionice nizbrdice dizajnirat će vodeni bazen za smanjenje temperature na padini kako bi se smanjila temperatura bubnja kočnice. Ako je temperatura bubnja kočnice previsoka, izravan ulazak u spremnik može vrlo lako izazvati pukotine, koje mogu biti ozbiljne ili čak puknuti.
5. Ne obraćajte pažnju na inspekciju u uobičajeno vrijeme. Nekim neopreznim vozačima obično nije lako brinuti se o stanju svog kočionog bubnja. U slučaju normalnog održavanja automobila, trebali bi obratiti više pozornosti na provjeru debljine kočionog bubnja i ima li prekomjernih i ozbiljnih pukotina.
Osim toga, neuobičajena sila kočenja uzrokovat će jako trošenje kotača prilikom trljanja o cestu, što će uzrokovati istrošenost gume, iz okrugle, curenja žice od nehrđajućeg čelika, a životni vijek neće doseći kilometražu prema planu dizajna. Stvarni rad kontinuiranog kočenja na nizbrdici ima veće faktore rizika. Kočione pločice bit će ozbiljno istrošene i čak će dovesti do velikih nesreća kao što je pregrijavanje softvera kočionog sustava i oštećenja vozila.
