English
Tijekom kočenja možemo osjetiti vibracije zbog deformacije kočione obloge ili kočionog diska, što je povezano s materijalom, preciznošću obrade i primjenom kočne obloge ili tarnog bloka i kočnog diska kada su podvrgnuti toplinskoj deformaciji. Primarni čimbenici uključuju nejednaku debljinu kočionog diska, lošu cilindričnost kočionog bubnja, nejednako oštećenje kočione obloge/frikcionog bloka, kao i toplinsku deformaciju i vruća mjesta.
Osim navedenog, nepravilna izmjena ili montaža kočionih diskova, kao i nestabilan indeks trenja kočionih pločica/pločica, također mogu uzrokovati klepetanje tijekom kočenja. Osim toga, ako je frekvencija vibracija koju uzrokuje kočna obloga/frikcijski blok tijekom kočenja ista kao ona koju uzrokuje sustav ovjesa, to također može uzrokovati stanje vibracija.
Koliko dugo je automobilska tarna ploča općenito dostupna?
Za automobilske tarne blokove primarni faktori za radni vijek tarnih diskova uključuju čvrstoću, tlačnu čvrstoću i abrazivnost tarnih sirovina.
Općenito, vijek trajanja tarnog bloka/obloge prednje kočnice iznosi 30 000 km, a radni vijek tarnog bloka/obloge stražnje kočnice je 120 000 km.
Je li što je tvrđa površina automobilske tarne ploče, njezin životni vijek dulji?
Zapravo, vijek trajanja automobilskih tarnih diskova nije nužno povezan s površinskom čvrstoćom. Međutim, ako je površinska čvrstoća velika, stvarni raspon kontakta između kočione obloge i kočionog diska je mali, što obično utječe na životni vijek. Previsok ili prenizak indeks trenja tarne ploče može uzrokovati probleme koji mogu oštetiti karakteristike kočenja vozila.
