English
Kočioni sustav bitna je komponenta svakog gospodarskog vozila. Budući da pretvara kinetičku energiju u toplinsku energiju, materijal kočione obloge mora biti čvrst i izdržati visoke temperature.
Kočne obloge stvaraju trenje potrebno za zaustavljanje kamiona i strojeva pritiskom na kočione bubnjeve ili rotore. Ranije su se izrađivale od azbesta, ali zbog zdravstvenih rizika koje predstavlja (kao što je mezoteliom), proizvođači koriste čvršće materijale za kočnice.
Materijali kočionih obloga
Kočna obloga je tarni materijal koji pretvara kinetičku energiju vozila u toplinsku energiju kako bi ga usporio. Mora moći izdržati visoke temperature bez pretjeranog trošenja ili ispuštanja plinova (što smanjuje učinkovitost kočenja).
Tradicionalno, azbest se koristio u kočnim oblogama jer je jeftin, lako se oblikuje i ima izvrsnu čvrstoću, izdržljivost i svojstva trenja. Međutim, utvrđeno je da udisanje azbestnih vlakana tijekom duljeg vremenskog razdoblja može uzrokovati opasnu bolest pluća koja se naziva mezoteliom.
Najnoviji materijali kočionih obloga izrađeni su od neazbestnih ili organskih spojeva. Sigurnije su za korištenje od tradicionalnih kočionih obloga i zahtijevaju manje sile za zaustavljanje vozila. Također su tiše od metalnih kočionih obloga. Međutim, nemaju istu izdržljivost kao polumetalne kočione obloge.
Nehrđajući čelik
Proizvođači čuvaju sastojke koji se koriste u njihovim kočnim oblogama s istom vrstom revnosti s kojom Coca-Cola i KFC štite svoje tajne recepte. Odabir prave obloge za kamion vašeg kupca zahtijeva razumijevanje što je GAWR (gama osovinskih ocjena), očekivanja buke, performansi i dugovječnosti te specifične vozačke navike vozača vozila.
Nehrđajući čelik je poželjan za primjenu u kočnicama kamiona zbog svoje superiorne otpornosti na koroziju i čvrstoće. Ovaj je materijal osobito koristan za primjene poput kamiona za smeće i cisterni za kemikalije koji prevoze korozivne materijale. Također je idealan za komponente kočnica, budući da može izdržati visoke temperature bez pretjeranog trošenja i ispuštanja plinova. Azbest je nekoć bio popularan materijal za obloge kočnica jer je relativno jeftin, lako se oblikuje i pruža izvrsna svojstva trošenja, izdržljivosti i trenja. Međutim, azbest izlaže one koji izrađuju ili ugrađuju kočne obloge opasnosti po zdravlje. Sadašnja formulacija kočnih obloga zamjenjuje azbest vermikulitom i drugim nevlaknastim materijalom.
CMP
Preferirana kočna obloga kamiona sastoji se od vermikulita, poželjno ekspandiranog vermikulita, smole i manjih količina neazbestnog vlaknastog materijala i igličastih mineralnih čestica. Smjesa je međusobno povezana pomoću termoreaktivne smole kao što je fenol formaldehid, melamin formaldehid, urea-formaldehid, umreženi alkid i dialil ftalat.
Kada je obloga istrošena, zvučno upozorenje (obično cviljenje) signalizirat će da je vrijeme za zamjenu. Ako se ne kontrolira, cviljenje će na kraju rezultirati oštećenjem bubnja ili rotora i smanjenim kapacitetom kočenja. Ta oštećenja mogu biti skupa i mogu zahtijevati ponovnu strojnu obradu ili čak zamjenu bubnjeva ili rotora.
Polikarbonat
Materijali kočionih obloga koji se koriste u kamionima uključuju razne ugljične i sintetičke proizvode. Oni su kombinirani na specifičan način kako bi se postigla željena buka, izvedba i dugotrajnost proizvoda. Svaki proizvođač čuva formule svojih obloga s istim žarom s kojim Coca-Cola i KFC čuvaju recepte za svoje napitke.
Disk, blok ili segmentna kočna obloga koja sadrži nevlaknasti vermikulit i termoreaktivnu smolu koja ima svojstva otpornosti na toplinu, po mogućnosti fenol formaldehid, proizvodi zadovoljavajuću kočnu oblogu bez azbesta. Oblikovana kompozicija kočne obloge ima prihvatljivu sposobnost kalupljenja, čvrstoću na smicanje i savijanje te dobra svojstva trenja i trošenja.
Oblikovane kočione obloge ubrizgavaju se u kalup i podvrgavaju visokim pritiscima za oblikovanje. Dobiveni predsklop se zatim ohladi na temperaturu okoline.
Interval zamjene kočnih obloga
Količina istrošenosti kočionih pločica kamiona ovisi o tome koliko milja operater vozi i gdje vozi. Vozači komercijalnih vozila s punim radnim vremenom koji prijeđu puno kilometara u planinskim područjima ili vrućim klimatskim uvjetima brže će istrošiti kočione pločice. Kočione pločice imaju ugrađenu značajku koja će, kada se debljina obloge pločica smanji na 3 mm ili manje, pokrenuti cviljenje koje signalizira da je vrijeme za novu kočnicu. Prvi korak u zamjeni kočionih pločica je osigurati da imate siguran način za podizanje vozila, što obično znači dva postolja za dizalice ili podnu dizalicu. Također ćete trebati set alata za rastavljanje i ugradnju novih kočionih obloga. To uključuje ključ i nekoliko plastičnih jednokratnih čaša za držanje, odvajanje i označavanje komponenti dok ih rastavljate.
