English
Bubanj kočnice su vrsta kočionog sustava koji koristi trenje koje stvaraju pločice kočione papuče kada se trljaju o rotirajući bubanj kočnice u obliku cilindra. Ta sila kočenja ili trenje pretvara kinetičku energiju u toplinsku energiju i usporava vozilo.
Kočioni bubanj, cilindar kotača (središte kočnice), klipovi unutar cilindra kotača, papuče, jastučići i povratne opruge čine bubanj kočni sustav. One su složeni dio kočionog sustava i zahtijevaju više održavanja od disk kočnica.
Kočione papuče
Bubanj kočnice središnja je komponenta kočionog sustava, nalazi se na mnogim vozilima. Sadrži par dugih, zakrivljenih kočionih papučica koje su gurnute prema van prema unutrašnjosti bubnja kako bi stvorile trenje, koje usporava i zaustavlja vozilo.
Kočni bubnjevi izrađeni su od lijevanog željeza, aluminija ili ponekad kombinacije ovih materijala. Njihova unutarnja površina presvučena je materijalom otpornim na otpor poput grafita, metala u prahu ili zgnječenih ljuski indijskog oraha.
Kada se pritisne papučica, hidraulički pritisak iz cilindra kotača gura kočione papuče prema van prema unutarnjoj površini bubnja. Trenje između obloga i bubnja stvara mnogo topline.
Tu toplinu odvodi bubanj kočnice i sprječava pregrijavanje i blijeđenje obloga. Međutim, to također znači da proces kočenja traje duže i zahtijeva više napora. To može uzrokovati smanjenje povjerenja vozača i može predstavljati sigurnosnu opasnost za vozače.
Cilindri kotača
Cilindri kotača su vitalni dio hidrauličkog kočionog sustava. Nalaze se na gornjoj razini svakog kotača, a njihov je zadatak gurnuti kočione papuče u kontakt s rotirajućim bubnjem.
To stvara trenje koje usporava ili zaustavlja vozilo. Čim pritisnete papučicu kočnice, glavni cilindar prenosi silu na par klipova unutar svakog cilindra kotača.
Prisilna kočna tekućina zatim gura svaki od ovih klipova izvan cilindra, prisiljavajući svaki od ovih klipova da pritisne bubanj kočnice, zaustavljajući kotač.
Cilindri kotača obično uključuju dva klipa, ali neke konfiguracije bubanj kočnica koriste jedan cilindar s jednim klipom na vrhu bubnja i drugi na dnu spojen na kočionu papuču. Bez obzira koji se tip koristi, stariji cilindri kotača mogu se rascijepiti ili puknuti pod pritiskom, a to može ozbiljno ograničiti njihovu sposobnost kočenja. Vlaga se također može nakupiti unutar cilindara kotača, što može dovesti do curenja i korozije.
Povratne opruge
Bubanj kočnice koriste hidraulički tlak za stvaranje trenja, koje usporava ili zaustavlja vozilo. Koriste se u osobnim automobilima i lakim kamionima, kao iu nekim velikim kamionima, posebno onima sa stražnjim pogonom.
Sustav bubanj kočnica sastoji se od cilindra kotača, kočionih papuča i opruga. Hidraulička tekućina za kočnice pod tlakom otvara klipove s desne i lijeve strane cilindra kotača s obje strane i gura papuče za aktiviranje kočnica.
Kočne papuče su metalni komadi u obliku polumjeseca s oblogama s vanjske strane i visokim koeficijentom trenja s unutarnje strane. Klip na cilindru gura kočione papuče da aktiviraju kočnice, a povratna opruga povlači papuče natrag.
Kočione papuče u sklopu bubanj kočnice na mjestu drže male zavojne opruge pričvršćene klinovima koji se protežu kroz potpornu ploču i zaključavaju u poklopac. Ako su jako zahrđale, opruge se mogu slomiti ili raspasti uzrokujući da papuče skliznu s mjesta i mogu oštetiti bubanj ili kočioni sustav.
Kočione pločice
Kočione pločice dizajnirane su za držanje rotora kočnica, stvarajući trenje koje usporava ili zaustavlja vozilo. Nakon što je papučica kočnice pritisnuta, glavni cilindar šalje kočionu tekućinu u čeljusti gdje jedan ili više klipova stišću kočione pločice uz rotor diska kako bi proizveli silu stezanja potrebnu za zaustavljanje vozila.
Postoje različite vrste kočionih pločica, od nemetalnih do potpuno metalnih smjesa. Najbolji pločice za vaše posebne potrebe kočenja ovise o vrsti vozila i vrsti vožnje koju vozite. Neki su jastučići agresivniji i izdržljiviji od drugih, pa je potreban veći pritisak na papučicu kočnice kako bi se stvorila ista razina kočionog momenta.
