English
Kočioni doboš je metalni cilindar pričvršćen za glavčinu kotača vozila. Kada se pritisne papučica kočnice, hidraulički pritisak tjera dvije duge, zakrivljene kočione papuče na bubanj, usporavajući i zaustavljajući automobil.
S kočnim bubnjevima može doći do mnogih problema tijekom vremena. Treba ih povremeno pregledati zbog znakova istrošenosti ili oštećenja.
Kočione papuče
Iako rijetko, neki automobili osim disk kočnice na stražnjoj osovini koriste i bubanj kočnicu. Ove se kočnice koriste samo kao kočnice za slučaj opasnosti ili kao parkirne kočnice. Kada se pritisne papučica kočnice, hidraulički tlak koji stvara klip unutar cilindra kotača gura dva kraja kočionih papuča odvojeno i na unutarnju površinu bubnja. To stvara potrebno trenje za usporavanje i zaustavljanje automobila.
Kočione papuče pričvršćene su na kočioni bubanj klinovima i oprugama. Imaju oblogu od organskih ili metalnih spojeva koja dolazi u dodir s bubnjem kočnice i s vremenom se istroši.
Kočne papuče treba zamijeniti kada počnu pokazivati znakove istrošenosti. To se obično očituje kao zvuk struganja iz unutrašnjosti kočionog bubnja ili spužvasti osjećaj kada se papučica kočnice pritisne. Prosječna kočiona papuča može izdržati 30.000 milja u normalnim uvjetima. Međutim, to se znatno razlikuje od vozača do vozača, ovisno o tome koliko često se kočnice pritiskaju i pritiskaju.
Kočione obloge
Kočne obloge (tarni materijal) pričvršćene su na kočione papuče i pritišću unutrašnjost bubnjeva kako bi stvorile silu kočenja. Trenje između obloga i unutrašnjosti bubnja pretvara kinetičku energiju vozila u toplinsku energiju koja usporava ili zaustavlja automobil.
Obloge su izrađene od relativno mekanih, ali čvrstih materijala kao što su vlakna, sinterirani metal ili kermet, koji se zatim lijepe ili zakovicama pričvršćuju na kočionu papuču. Koeficijent trenja ovih obloga je obično visok.
Većina bubanj kočnica ima senzor istrošenosti koji proizvodi neugodno cviljenje ili signal upozorenja kako bi vozača upozorio da su pločice istrošene i da ih treba zamijeniti. To sprječava trošenje obloge do te mjere da dođe u dodir s kočionim bubnjem ili rotorom i uzrokuje oštećenje i smanjenu učinkovitost kočenja. Obavljanje redovitih pregleda kočnica i zamjena kočionih obloga prema preporuci pomoći će vašem kamionu da radi uz vrhunske performanse i smanjiti skupe popravke na drugim dijelovima kočionog sustava.
Kočione pločice
Kada pritisnete papučicu kočnice, čeljust vašeg automobila pritišće kočione pločice uz rotirajući rotor (ili bubanj, ako imate tradicionalni sustav u stilu bubnja). Rezultirajuće trenje pretvara kinetičku energiju vašeg vozila u pokretu u toplinsku energiju ili toplinu. To usporava rotor i rotaciju osovine i zaustavlja vaš automobil.
Kočione pločice dolaze u različitim materijalima i stilovima. Izbor ovisi o vrsti vožnje kojom se bavite i vrsti vozila koje vozite. Osobni automobil koji se prvenstveno koristi za prijevoz djece vjerojatno će zahtijevati drugačiji set kočionih pločica nego kamion od tri četvrt tone koji redovito vuče teške terete po planinskom terenu.
Najbolje kočione pločice brzo odvode toplinu kako bi spriječile izbljeđivanje kočnica. One također proizvode manje prašine od drugih vrsta kočionih pločica, iako im je možda potrebna malo veća sila pokretanja kako bi generirala istu razinu snage zaustavljanja.
Kočiona crijeva
Dovodeći hidraulički tlak od glavnog cilindra i proporcionalnog ventila do svake kočnice, kočiona crijeva su okosnica kočionog sustava automobila. Treba ih redovito provjeravati i zamijeniti u slučaju gubitka tlaka ili pucanja. U idealnom slučaju, možete ih testirati tako da netko pritisne papučicu kočnice i traži mjehuriće ili žuljeve. Pucanje u sredini crijeva također će uzrokovati spužvasti osjećaj papučice kočnice i to je nešto što svakako treba izbjegavati.
Glavni razlog kvara crijeva isti je kao i kod bilo koje gumene komponente koja je izložena dugotrajnom izlaganju suncu i toplini – oksidacija koja slabi materijal. Pletene niti od nehrđajućeg čelika mnogo su otpornije na ovo oštećenje, stoga ih koriste mnogi automobili visokih performansi.
Također su manje sklone ispupčenju od gumenih crijeva. Međutim, obično su skuplji. Ako niste sigurni što učiniti prilikom zamjene kočionih crijeva, najbolje je da posjetite servis i date ih na provjeru stručnjaku.
