English
Kočna obloga je tarni materijal unutar kočionih pločica koji usporava vozilo ili stroj. Prije se uglavnom izrađivao od krizotil azbesta, ali otkako je to povezano s pleuralnim i peritonealnim mezoteliomom većina proizvođača koristi više vrhunskih materijala.
Loša kvaliteta kočionih obloga može dovesti do neravnomjernog trošenja kočionog rotora i ostalih komponenti. To može uzrokovati trzajne vibracije kada pritisnete kočnice ili zamjetno pulsiranje papučice.
Kočione pločice
Kočione pločice apsorbiraju trenje i smanjuju stres usporavanja ili zaustavljanja vašeg automobila. They also protect brake rotors from heat damage.
U prošlosti su se kočione pločice često izrađivale od azbesta -- dobrog materijala za upijanje i odvođenje topline. Azbest, međutim, može ispuštati opasnu prašinu kada se istroši. Zato se moderni bezazbestni organski ili polumetalni jastučići koriste na većini osobnih automobila.
Vrsta kočenja koju radite na svakodnevnom putovanju na posao i težina vašeg vozila utjecat će na brzinu trošenja vaših pločica. Vožnja po neravnim cestama ili česta zaustavljanja na semaforima izmorit će ih brže nego krstarenje autocestom po vedrom danu.
Kočione pločice vašeg automobila obično imaju ugrađeni mehanizam koji vas upozorava kada postanu pretanke. Jedna uobičajena tehnika uključuje mali središnji utor čiji eventualni nestanak označava da je jastučić došao do kraja vijeka trajanja. Mekani metalni jezičak za habanje koji zatvara električni krug kada je otkriven istrošenim materijalom jastučića također se može ugraditi u jastučić, koji osvjetljava svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči.
Kočni rotori
Ako ste ikada vidjeli sjajni metalni disk montiran u glavčini kotača vašeg automobila, onda ste vidjeli rotor kočnice. To su lijevani čvrsti "prazni" izrađeni od različitih metalnih legura, najčešće lijevanog željeza ili čelika. Ovisno o vozilu i stilu vožnje, mogu biti presvučeni raznim premazima za zaštitu od korozije ili za dodatnu vizualnu privlačnost.
Radna površina rotora obično je s utorima ili prorezima, a čeljust kočnice je stegnuta uz nju pritiskom opruge kada se pritisne papučica kočnice. Ove značajke obrade sprječavaju da toplina kočnica prebrzo zagrije površinu, čime se smanjuje mogućnost savijanja.
Prije ugradnje novog kompleta pločica, rotorima i bubnjevima treba ponovno postaviti površinu kako bi se stvorila glatka i ravna površina za trenje o pločice. Usluga obnavljanja površine obično je jeftina i značajno će produžiti život ovih važnih komponenti. Proces obnavljanja površine također eliminira neugodno cviljenje koje neke kočnice ispuštaju kada su istrošene, upozoravajući vozača da je vrijeme za nove kočione obloge.
Tekućina za kočnice
Kočna obloga apsorbira većinu topline, težine i energije vozila tijekom kočenja. Nakon što podstava dosegne svoju minimalnu debljinu, mora se zamijeniti ili ponovo postaviti. Postupkom obnavljanja površine uklanja se sav tarni materijal s diska kočnice i ostavlja glatka metalna površina koja se zatim može ponovno obložiti novom oblogom.
Tekućina za kočnice je bistra tekućina koja pomaže u održavanju ispravnih performansi kočenja. Sadrži inhibitore korozije koji štite metalne dijelove vaših čeljusti, cilindara kotača i glavnih cilindara. Tekućina za kočnice također je higroskopna, što znači da privlači i upija vodu iz zraka. Važno je u potpunosti zamijeniti staru kočionu tekućinu svježom kako biste spriječili da onečišćenje i vlaga utječu na kočioni sustav.
Da biste sami promijenili tekućinu za kočnice, trebat će vam nekoliko alata i sigurno mjesto za rad. Trebat će vam postolja za dizalice ili podna dizalica za sigurno podizanje vašeg automobila, nekoliko jednokratnih plastičnih čaša za zadržavanje stare tekućine i Sharpie(r) za označavanje vijaka i dijelova dok ih rastavljate.
Kočione obloge
Kočione obloge pretvaraju kinetičku energiju vozila u toplinu, tako da moraju biti u stanju izdržati visoke temperature bez pretjeranog trošenja (što dovodi do česte zamjene kočnica) ili ispuštanja plinova (uzrokujući slabljenje kočnica, što smanjuje snagu zaustavljanja). Najbolji materijali kočionih obloga također mogu podnijeti abrazivne radne uvjete.
Današnje kočione obloge izrađene su od sigurnih, prirodnih materijala uključujući gumu, smolu, kevlar i staklo. Neazbestne ili organske kočione obloge imaju vrlo malo metala u sebi i tiše su od polumetalnih obloga. Oni su bolja opcija za očuvanje životnog vijeka rotora.
Polumetalne kočione obloge sadrže do 65% metala, obično mjedi, bakra, željeza i čelika, zajedno s punilima i grafitnim mazivom. Izdržljivije su od neazbestnih obloga i mogu trajati dulje jer njihov metalni sastav pomaže raspršivanju topline iz rotora. Međutim, oni su bučniji i proizvode više prašine.
