English Kamioni su opremljeni bubanj kočnicama koje koriste trenje i rotaciju za usporavanje i zaustavljanje vozila. Ove su kočnice sklone toplinskoj provjeri, što je pucanje kočne površine bubnja kočnice. Provjera topline može se dogoditi na više načina.
Ova studija ima za cilj uspostaviti model predviđanja temperature kočnog bubnja primjenom zakona o očuvanju energije. Ima potpunu teoretsku osnovu i omogućuje korisnicima prilagodbu njegovih glavnih parametara, kao što je početna temperatura kočionog bubnja, duljina i postotak snižavanja te težina i brzina kamiona.
Kočione papuče
Kočione papuče nose tarni materijal u bubanj kočnim sustavima. Pričvršćeni su na zakrivljeni komad metala poznat kao kočioni bubanj. Kada vozač pritisne kočnice, hidraulički tlak iz cilindra kotača tjera kočione papuče na bubanj, usporavajući vozilo. Povratne opruge vraćaju papuče u njihov položaj mirovanja kada se otpuste kočnice.
Bubnjevi kočnica izrađeni su od lijevanog željeza ili aluminija, a s unutarnje strane imaju strojno obrađenu tarnu površinu. Snaga kočenja bubnja ovisi o tome koliko dobro tarni materijali odgovaraju površini.
Loše usklađeni par može uzrokovati blijeđenje kočnica, što smanjuje učinkovitost bubanj i disk kočnica. Kada bubnjevi kočnica pokažu znakove istrošenosti, treba ih ponovno obložiti ili zamijeniti. Provjerite ima li na bubnju pukotina, udubljenja i jakih vrućih točaka uzrokovanih toplinskim stresom. Također, izmjerite unutarnji promjer bubnja kako biste bili sigurni da je unutar specifikacije prije ponovne upotrebe.
Kočione pločice
Kočione pločice sastavljene su od izdržljivog materijala koji apsorbira silu potrebnu da se vaš kamion zaustavi. Izvorno su se kočione pločice izrađivale od azbesta, no od tada su zamijenjene materijalima bez azbesta koji su jednako učinkoviti u apsorbiranju trenja potrebnog za kočenje.
Kada pritisnete papučicu kočnice, glavni cilindar vašeg kamiona pretvara električnu energiju u hidraulički tlak, koji se zatim kroz cijevi dovodi do cilindara kotača koji guraju kočione papuče na bubnjeve kočnica. Neki bubanj kočni sustavi čak kompenziraju opterećenje podešavanjem tlaka u cilindru kotača, značajka koja se ne nalazi u disk kočnicama.
Vrsta kočione pločice koju odaberete ovisi o veličini vašeg kamiona, težini koju često vučete i terenu kojem će biti izložen. Organske kočione pločice dobar su izbor za većinu vozača jer stvaraju manje prašine nego polumetalne ili metalne alternative.
Kočni vodovi
Kočni vodovi isporučuju pritisak koji uzrokuje stezanje čeljusti i uključivanje papuča bubnja. Izrađene su od fleksibilne čelične cijevi. Kočni vodovi od nehrđajućeg čelika otporni su na koroziju i ne bubre kao gumeni, što smanjuje pritisak kočione tekućine i ukupnu snagu kočenja.
Proizvođači su u posljednjim desetljećima otkrili da oblaganje običnih čeličnih vodova polivinil fluoridom uvelike povećava njihovu otpornost na hrđu i koroziju. Metalni kočni vodovi presvučeni PVF-om traju čak 30 puta duže od standardnog neobloženog čeličnog voda.
Učinkovite kočione cijevi izrađene su od raznih materijala, uključujući pletena karbonska vlakna, kevlar ili teflon. Njihova ugradnja može biti skupa, ali poboljšavaju osjećaj papučice i performanse bez kompromisa u pogledu sigurnosti vožnje. Pletene strune također su dobar izbor, jer se ne mogu nabubriti i pogoršati performanse kočenja poput gumenih. No zahtijevaju redovitu provjeru radi zareza i poderotina. Kada postavljate nove kočione vodove, upotrijebite rezač cijevi kako biste dobili precizan rez koji je čist s minimalnim trošenjem.
Kočioni bubnjevi
Bubnjevi kočnica kamiona obično su izrađeni od posebnog oblika lijevanog željeza. To je zato što moraju biti dovoljno jaki da izdrže intenzivno trenje i toplinu koja se stvara kada se kamion zaustavi. Također moraju moći raspršiti ovu toplinu umjesto da je skupe na jednom mjestu.
Kočni bubnjevi često su obloženi čeličnom ili aluminijskom oblogom, što poboljšava njihovu izdržljivost i omogućuje im rad na nižim temperaturama od željeznih. Bez obzira na materijal koji se koristi za oblaganje bubnja, važno je provjeriti ima li na površini znakova istrošenosti ili oštećenja.
Ponekad kočni bubanj postane iskrivljen ili hrapav, što smanjuje njegovu sposobnost raspršivanja topline ili stvaranja trenja s kočnim papučama. To može dovesti do otpora pri kočenju, što uzrokuje da vozač jače pritisne papučicu za odgovarajuću snagu kočenja. Propadanje kočnica također može uzrokovati pregrijavanje bubnja, što smanjuje količinu energije koju pretvara u kinetičku energiju.
