EnglishKako se vaš automobil zaustavlja: znanost o trenju
To je trenutak koji uzimamo zdravo za gotovo: pritiskanje papučice kočnice i osjećaj kako se vaš automobil glatko, pouzdano sporo zaustavlja. Ova bitna funkcija omogućena je iznenađujuće jednostavnim principom: trenje . Ali što točno koristi ovu snagu za zaustavljanje višetonskog vozila? Odgovor leži u kočna obloga .
Anatomija zaustavljanja: bubnjevi i diskovi
Sustavi kočenja u modernim vozilima općenito dolaze u dva glavna oblika: disk kočnice i bubanj kočnice . Iako rade različito, oba se oslanjaju na tarni materijal za obavljanje teškog posla pretvaranja kinetičke energije (gibanja) u toplinsku energiju (toplinu), koja se zatim rasipa u zrak.
Bubanj kočnice i kočne obloge
u bubanj kočnice , the kočna obloga je polukružni komad tarnog materijala spojen ili zakovicama na a papučica kočnice . Kada nagazite na papučicu kočnice, papučica se gura prema van, pritišćući kočna obloga na unutarnju površinu rotirajućeg bubnja kočnice. Nastalo trenje usporava kotač.
Disk kočnice i kočione pločice
u disk kočnica sustavima, tarni materijal pakiran je kao a kočna pločica . Kočna pločica je u biti mali, debeli blok tarnog materijala—što je ekvivalent kočna obloga u ovom kontekstu—pričvršćen na krutu metalnu podložnu ploču. Kada se kočnice aktiviraju, čeljust stisne ove jastučiće na okretanje rotor (metalni disk) s obje strane, stvarajući potrebno trenje za zaustavljanje kotača. Disk kočnice općenito su učinkovitije u odvođenju topline i uobičajene su na prednjim kotačima gotovo svih modernih automobila.
Od čega je napravljena kočna obloga: evolucija materijala
Učinkovitost i trajnost vaših kočnica u potpunosti ovise o sastavu kočna obloga . Povijesno gledano, azbest je bio uobičajeni materijal zbog svoje otpornosti na toplinu i trajnosti. Međutim, zbog ozbiljnih zdravstvenih rizika, uvelike je izbačen iz upotrebe i zamijenjen sigurnijim alternativama.
Tri glavne formule
Današnji tarni materijali općenito spadaju u tri kategorije:
- Organski bez azbesta (NAO): Ove obloge izrađene su od mješavine vlakana (poput stakla, ugljika ili gume) i smola. Općenito su tiši i mekši na rotoru, što ih čini idealnim za standardnu prigradsku vožnju. Oni se brže troše i nisu prikladni za aplikacije visokih performansi.
- Polumetalni: Sadrži 30–65% metala (kao što je željezo, bakar ili čelična vuna), te obloge nude vrhunske performanse kočenja, bolji prijenos topline i duži život od NAO pločica. Oni su, međutim, često bučniji i mogu biti jači za rotore.
- Keramika: Izrađen od gustih keramičkih vlakana pomiješanih s bakrenim vlaknima i drugim punilima, keramika kočna obloga nudi izvrsnu snagu kočenja, vrlo malo prašine i iznimnu tišinu. Oni su skuplji, ali se često smatraju vrhunskim izborom za uličnu vožnju zbog svojih performansi i čistog rada.
Faktor istrošenosti
Sam proces koji zaustavlja vaš automobil - trenje - također je ono što polako uništava kočna obloga . Svaki put kada kočite, mala količina materijala obloge se istroši jer se stvara toplina. Zbog toga je potrebno povremeno pregledati i zamijeniti kočnice. Nošena kočna obloga može dovesti do kontakta metala s metalom, što ozbiljno oštećuje bubnjeve ili rotore, dramatično smanjuje snagu zaustavljanja i stvara visok cvileći zvuk - prirodni način da vam kaže da je vrijeme za kočnicu. Praćenje debljine kočionih pločica ili obloga ključni je dio održavanja vozila kako bi se osigurala sigurnost.
