English Frikcijske ploče kvačila ključni su dio sustava kvačila. Dizajnirani su da osiguraju potrebno trenje između zamašnjaka i potisne ploče za prijenos okretnog momenta na ulaznu osovinu mjenjača.
Frikcijska obloga izrađena je od različitih materijala uključujući gumu, papir i vlakna na bazi smole. Keramički materijal općenito se koristi u utrkama jer može izdržati veliku izlaznu snagu.
Materijal
Materijal koji se koristi za izradu tarne ploče kvačila važan je jer stvara trenje i mora biti izdržljiv. Ovaj materijal također treba biti kemijski inertan i imati visoku toplinsku vodljivost, tako da se toplina trenja može brzo raspršiti. Frikcijska ploča mora biti u stanju izdržati veliko tlačno opterećenje i imati odgovarajuću tvrdoću.
Najčešći tarni materijali su bakar i papir. Međutim, keramičke obloge postaju sve popularnije u nekim primjenama jer nude bolje performanse i jeftinije su od bakra. Ove obloge također se mogu napraviti da izdrže veći broj ciklusa kočenja od bakra.
Frikcijska ploča kvačila je komad metala koji je umetnut između zamašnjaka motora i čelične potisne ploče u vozilu. To je kritična komponenta sustava prijenosa snage i dizajnirana je za prijenos određene količine snage od motora do mjenjača. Omogućuje vozaču promjenu brzina bez trzanja ili zaustavljanja vozila.
Dizajn
Frikcijska ploča u kvačilu podvrgnuta je konstantnom ili promjenjivom pritisku koji može biti ručni, električni, pneumatski ili hidraulički. Sila djeluje aksijalno od pogona na unutarnju i vanjsku ploču koje su povezane preko prstena tarnih elemenata (diska). Moment trenja ovisi o površinskom tlaku, dizajnu tarnog elementa i temperaturi diska.
Stanje podmazivanja tarnog materijala utječe na COF i dubinu trošenja obloge.
U mokrim primjenama obloga je natopljena uljem i škarama uz čeličnu ploču. To proizvodi visoku razinu trenja i zahtijeva niske sile stezanja. Keramičke obloge trenutačno su izbor većine proizvođača originalne opreme jer nude izdržljivost i nježne su prema matiranim površinama.
Prijave
Spojka je uređaj koji prenosi snagu s motora na mjenjač, a zatim na pogonske kotače. Da bi to učinio, koristi trenje za stvaranje sile koja se suprotstavlja rotaciji zamašnjaka i potisne ploče. Pritisna ploča je pričvršćena vijcima na zamašnjak i ima tarnu oblogu postavljenu s obje strane.
Frikcijska ploča može biti na bazi pluta, papira ili smole i vlakana, ovisno o vrsti kvačila u kojoj se koristi. Vrsta tarne obloge i izbor uzorka površine ploče također mogu utjecati na performanse.
Uzorak površine ploče može spriječiti prerano trošenje dopuštajući odvođenje odgovarajuće količine topline. Osim toga, keramički tarni materijali imaju veći koeficijent trenja i mogu podnijeti veći okretni moment od tradicionalnih organskih tarnih ploča. To ih čini izvrsnim izborom za trkaće aplikacije visokih performansi i vozila na uličnoj liniji koja trebaju brze promjene stupnjeva prijenosa.
Održavanje
Svaki put kad pritisnete papučicu spojke, postoji trenutak kada tarne ploče klize jedna o drugu, kao da trljate dva komada brusnog papira. S vremenom ih to može iscrpiti.
Frikcijske ploče kvačila dizajnirani su od materijala otpornih na habanje koji im pomažu da traju dulje, omogućujući glatku promjenu stupnjeva prijenosa bez trzanja koje se često događa kod standardnih kvačila. Nadogradnje lamela kvačila postaju sve popularnije kod cestovnih automobila, budući da im njihov veći kapacitet okretnog momenta omogućuje dugotrajnu upotrebu na cesti bez zastoja ili trzanja.
